Svar på debatindlæg af forbundssekretær Erik Larsen, Fængselsforbundet.
Tak for et vigtigt indlæg.
Der er ingen – heller ikke hos forbundet – der er uenige i, at faggrænserne skal respekteres. Det ændrer dog ikke på, at en del af transportbetjentenes eksisterende – og ikke mindst stærke – kompetencer dækker over en række arbejdsopgaver, som i de konkrete eksempler med fordel kan udføres inden for murene.
Forbundet har ingen interesse i, at transportbetjentene pludselig skal fungere som fængselsbetjente eller på nogen måde undergrave deres faglighed eller uddannelse. For ja – det er en forkert vej at gå ned ad.
Der er i stedet tale om, at en dygtig faggruppe, der besidder en stor viden om både sikkerhed, visitation, konflikthåndtering og bevogtning får mulighed for at bruge den i en anden og mere fleksibel sammenhæng. Opgaverne er ikke nødvendigvis nye – de foregår bare andre steder.
Den nuværende situation i Danmarks Fængsler kræver, at vi alle må stå lidt tættere sammen, og forbundet anerkender også fuldt ud, at den slags kræver rummelighed. Det takker vi transportbetjentene og vores øvrige medlemmer for.
Transportbetjentene er ikke billig arbejdskraft.
Når transportbetjenten byder ind på en vagt på Vestre Fængsel, har forbundet aftalt, at det sker som ekstratjeneste. Det betyder 50 procent oven i den almindelige timeløn.
Det er vigtigt at fastslå, at transportbetjentene her hjælper med en konkret arbejdsopgave uden at udvande en anden personalegruppe. Det er muligt at være fælles om opgaverne, det gælder begge veje. Der er også fængselsbetjente, som arbejder i transportenheden.
Forbundet ser ikke det større samarbejde som en udviskning af faggrænserne, men som en mulighed for at bruge de kompetencer, der allerede findes i organisationen – naturligvis inden for de aftalte faglige rammer.
Udviklingsmuligheder
Transportbetjentene har gang på gang efterspurgt udviklingsmuligheder, hvilket deres repræsentanter igen og igen fremfører. Fængselsforbundet finder
det positivt, at der findes konkrete opgaver, hvor transportbetjentene kan bidrage med erfaring samtidig med de udvikler deres kompetencer.
Det er ikke en undergravning af meritordningen. Tværtimod kan det være med til at give transportbetjenten et bedre grundlag for at vurdere, om det er den rigtige vej at gå.
Med det sagt er forbundet selvfølgelig meget opmærksom på, at de nye aftaler ikke åbner den førnævnte ladeport på vid gab. Det afgørende må være, hvilke konkrete arbejdsopgaver der udføres, hvilke kompetencer der kræves, og om faggrænsen er overholdt – ikke alene hvor opgaven fysisk foregår.
Fængselsforbundet mener ikke der er tale om en glidebane. Faggrænserne består, og det kommer de også til at gøre i fremtiden.
